FZS600 - Pytanie o przewody hamulcowe

misiakw · **Napisane:** 2019-05-21 09:25:23

glenroy napisał(a):

na prawdę boli Cię tak przekręcenie tej śruby kilka razy?

jeśli dobrze pamiętam ta śruba uszczelniana jest miedzianą podkładką - zgodnie z teorią, po każdym odkręceniu powinieneś ją zmienić, więc tu troszkę się to miesza z logiką uszczelniania miedzią...

glenroy napisał(a):

porządnie ogarnąć temat hamulców i mieć pewność, że wszystko będzie działać jak należy?

tu bym powiedział ze nadgorliwość gorsza od faszyzmu - patrz to co napisałem wcześniej. Oczywiście, nie ma co odpuszczać pompy ale z drugiej strony - bez paniki, jeśli odpowietrzysz dół i czujesz że jest ok, to nie ma sensu kombinować bardziej. Jeśli jednak czujesz że nie jest dobrze to trzeba się tym zająć. powiedziałbym że z odpowietrzaniem pompy jest jak ze zmianą uszczelniaczy w lagach - nie robisz tego tak długo, jak długo nie musisz, bo opmimo korzyści które przynosi jak wszystko wyjdzie ok, naprawdę sporo może pójść nie tak...

Ja jestem zdania że tu trzeba podejśc do tematu z głową. zakładfając oploty nie spuszczałem całego płynu - odkręcałem przewody na zakmniętym zbiorniczku przez co z pompy nic nie wyleciało. nałożyłem na to nowe przewody i wtedy dopiero zalałem je uzupełniając płyn w zbiorniczku tak, żeby nie było sucho. na końcu odpowietrzałem "po swojemu" - czyli przewód na zacisk tak jak przynormalnym odpowietrzeniu, ale zamiast pompować pompą, zasysałem strzykawką. jak zassałem płyn w przewody odpowietrzyłem klasycznie i git, nie miałem problemu z zapowietrzoną pompą. potem sprawdzałem działanie pompy odstawając kilka stopali (nie jakiś masywnych, jednak na tyle żeby odkleić tylne koło od asfaltu). była dożywalność, byłą siła hamowania - znaczy było ok.

Ada · **Napisane:** 2019-05-21 09:25:23

nimportequi3011 · **Napisane:** 2019-05-21 11:48:57

Widze, ze niezle sie rozwinal moj temat :)

Czytam tak czytam i zastanawiam sie, czy na prawde jest az taki problem z odpowietrzeniem calego ukladu hamulcowego :)

Jesli zrobie tak jak planuje to i tak musze odkrecic wszystkie przewody, z zaciskow chce wyciagnac tloczki i wymienic uszczelki, wszystko oczywiscie wyczyscic nafta, posmarowac smarem miedziowym, zeby dzialalo lekko i poskladac do kupy.

Do powyzszej operacji i tak trzeba spuscic caly plyn wiec powietrze i tak sie dostanie do pompy. Pompa hamulcowa w moim motocyklu (bez ABS) to bardzo prosty uklad, wiec po zalaniu plynu i pompowaniu, az ''popchniemy'' plyn do konca ukladu powinno byc okej. Oczywiscie we dwie osoby bede chcial odpowietrzyc caly uklad, az nie bedzie babelków :)

Kiedys starszy i doswiadczony kolega-motocyklista doradzil mi, zeby po dokladnym odpowietrzeniu ukladu, scisnac klamke hamulca trytytka, popukac delikatnie przewody i zostawic tak na noc. Sila grawitacji, ewentualne babelki powietrze wydostana sie do gory zbiorniczka od pompy :)

Pozdro :moto:

glenroy · **Napisane:** 2019-05-21 13:10:17

nimportequi3011 napisał(a):

Jesli zrobie tak jak planuje to i tak musze odkrecic wszystkie przewody, z zaciskow chce wyciagnac tloczki i wymienic uszczelki, wszystko oczywiscie wyczyscic nafta, posmarowac smarem miedziowym, zeby dzialalo lekko i poskladac do kupy.

W żadnym wypadku nie stosuj smaru miedziowego bo narobisz sobie biedy, kup sobie pastę do zacisków ATE za tych kilka złotych, tak samo do czyszczenia najlepszy będzie zmywacz do hamulców, jeżeli będziesz wymieniał wszystkie uszczelnienia to wymyl bym zacisk acetonem.

nimportequi3011 · **Napisane:** 2019-05-21 16:16:17

Smar miedziowy uzywam tylko do posmarowaniu tylnej czesci klockow hamulcowych. Tloczki i uszczelki wciskam na taki bialy smar w spreju :)

Nafta i pedzelkiem bardzo ladnie caly syf schodzil jak regenerowalem tylny zacisk :)

sfazowany · **Napisane:** 2019-05-21 17:32:50

Ja bym na tłoczki i uszczelki żadnego smaru nie dawał tylko zwilżył płynem hamulcowym przed założeniem, nie jesteś w stanie określić jaka reakcja chemiczna zajdzie tego smaru z płynem hamulcowym, możesz narobić bajzlu. Klocki ja zalozylem bez smaru miedzianego ale zostawiłem ze starych klocków te białe przekładki - tylko je wyszorowalem i odtluscilem. Mam wrażenie że smar miedziany to był dobry na zaciski w golfie dwójce jak się wszystko zasmazylo i mlotkiem trzeba bylo to później rozbijac. U mnie hamulec bez siuwaksów, nie piszczy, pracuje idealnie.

Nafta ładnie czyści ale jest tłusta i później zbiera syf. Dobra jako pierwsze starcie z brudem, później bym wyczyścił płynem do czyszczenia hamulców lub moim ulubionym izopropylem.

blue7 · **Napisane:** 2019-05-21 17:53:10

Jako że miałem w poprzednim FZ6 S2 założone oploty pozwolę sobie powiedzieć na ten temat parę słów.
Przede wszystkim oczywistą sprawą jest to, że kiedyś wymienić przewody gumowe (w większości motocykli oryginalne) trzeba choć niektórym to różnicy ponoć nie robi i dopóki działają jako tako myśleć o tym nie zamierzają. FZ6 S2 fabrycznie ma bardzo dobre hamulce co przy jeździe w pojedynkę już jest wystarczającym powodem dla którego większość bikerów ich nie zmienia nawet gdy moto ma już ponad 10 lat - w końcu po co to robić skoro motocykl hamuje ;) Wcześniej sam niejednokrotnie słyszałem wśród osób jeżdżących na tor, że warto i że jest spora różnica. Rzeczywistość jest jednak taka, że przeciętny kierowca nie jeździ na tor i nie jeździ moto do granic możliwości a hamulce uznaje za bardziej niż zadowalające przy swojej turystycznej weekendowej jeździe dla relaksu.
Wracając do mojej historii gdy zacząłem trochę bardziej poważnie jeździć turystycznie Fazerem (2 osoby + 3 kufry) już czułem, że ręka hamulca musi się mocniej napracować. Szczytem tego był wjazd i wyjazd na Sveti Jure w Chorwacji (swoją drogą wspaniałe miejsce, polecam!) gdzie było gdzie używać hamulców a nawet kufrów ze sobą wtedy nie miałem, tylko centralny prawie pusty. I wtedy dopiero odczułem, że coś jest nie tak i wymagałbym bardziej efektywnego hamowania przy użyciu mniejszej siły - i to jest pierwsza podstawowa kwestia jaką daje nam zmiana przewodów hamulcowych na nowe. Nie miałem za bardzo porównania do innych motocykli jak to jest "lepiej" hamować i zamówiłem sobie oplot HEL'a aby moje 7-letnie fabryczne przewody wymienić na te jedynie słuszne i pożądane. Wybrałem fabryczny wariant konstrukcji oplotu czyli "crossover" ponieważ był bez kombinowania kompatybilny z moim moto, zestaw pasował idealnie i bez kombinowania - odpowietrzenie również poszło gładko.
Wraz ze zmianą przewodów oraz świeżym płynem znaczenia słowa "hamować" nabrało rzeczywiście innego wymiaru i było lepiej - znaaaaacznie lepiej :shock:. Przede wszystkim zaskoczyła mnie lekkość użycia klamki przedniego hamulca i jak świetne wyczucie miałem w dozowaniu siły nacisku, co bardzo podniosło moją pewność kontrolowania tego co się dzieje z motocyklem w trakcie hamowania. Na tylnym hamulcu wyraźnie bardziej wyczuwalny był moment kiedy koło może stracić przyczepność - gdzie pierwotnie naciskając pedał hamulca mogłem robić to lżej lub mocniej ale nie było wyczucia co się zaraz stanie. Mój motocykl był w wersji bez ABS-u więc poczucie kontroli na mokrej nawierzchni było dosyć ważne bo wszystko było w moich rękach.
Nie jeździłem nigdy na torze ale nakręciłem niemal 50.000 km tym jednym motocyklem i uważam, że zdecydowanie warto zamontować sobie oplot tym bardziej, że skuteczne hamowanie może być decydujące w podbramkowej sytuacji - obojętnie czy to tor czy droga publiczna. Jeśli mamy przekonanie, że nasze hamulce nie są tak efektywne jak być powinny z własnego doświadczenia zdecydowanie polecam zainwestować w oplot, ponieważ z biegiem czasu to się naprawdę zwraca a frajda z jazdy jak i wygoda użytkowania jest warta tej zmiany. I tutaj nie ma większego znaczenia to czy jeździmy na tor lub nie - w każdym przypadku jesteśmy jak rozpędzony pocisk który możemy mniej lub bardziej kontrolować, od nas tylko zależy jak bardzo.
W nowym obecnie motocyklu mam fabryczne, świetne heble które działają genialnie, ale jak przyjdzie stosowny czas na to z pewnością założę ponownie stalowy oplot bo jest to w sumie jedyna sensowna alternatywa i dożywotnio rozwiązuje kwestię zużycia przewodów.

Pozdrawiam serdecznie

ahamay · **Napisane:** 2019-05-24 15:31:01

Też mam HEL w FZS600.
2 przewody od razu z pompy na każdy zacisk osobno.

O różnicach nie powiem bo krótko po kupnie motocykla zmieniłem przewody z racji wieku. Z tyłu też zmieniłem.

Ale żeby to jakoś super mega och ach coś dawało w stosunku do gumowych (nie kilkunastoletnich) to na pewno nie ma większego wpływu na hamowanie.

rhazz · **Napisane:** 2019-06-11 19:06:11

ahamay napisał(a):

Ale żeby to jakoś super mega och ach coś dawało w stosunku do gumowych (nie kilkunastoletnich) to na pewno nie ma większego wpływu na hamowanie.

jedź na górskie serpentyny - zaraz zrozumiesz gdzie jest różnica - no albo tor -> co kto woli :D
przy delikatnym hamowaniu w mieście nie ma to żadnego znaczenia zwłaszcza jeśli posiadamy zdolność zwaną przewidywaniem i nie hamujemy na pałę na nagłe czerwone.
Jak wymieni na oplot, zrobi reparaturki, wyczyści tłoczki i założy DOBRE klocki - to hamowanie nabiera nowego znaczenia. to co trzeba było robić ręką, działa 2oma palcami. A jak pokatujemy ten układ to faktycznie tam gdzie kończy się zwykły hamulec (góry) i klamka zaczyna odmawiać hamowania, wtedy oplot zaczyna robić robotę ;)

pawcio81 · **Napisane:** 2019-06-11 19:51:11

W przypadku intensywnego hamowania w górskim terenie, to raczej płyn jest problemem i jak się zagrzeje za mocno, to hamulec robi się gumowy, niezależnie czy to guma czy teflonowy oplot, pewnie przy tym drugim będzie troszkę lepiej, ale hamulec i tak straci sporo skuteczności.

excop · **Napisane:** 2019-06-12 21:32:15

Ja całe życie jeżdżę po górach a problemu z hamulcami nigdy nie miałem czy to w puszce czy w moto. Ja jestem starszej daty i wiem co to jest "hamowanie silnikiem" i notorycznie z tego korzystam. Im bardziej dynamiczna jazda to jeszcze większa frajda bez względu na to czym jadę :D . Oczywiście czasami używam hebli ale rzadko :D

rhazz · **Napisane:** 2019-06-12 21:53:18

excop napisał(a):

wiem co to jest "hamowanie silnikiem"

zrobiłem na jednych klockach 40tys km - też wiem co to ;) ale w górach czy na torze....no po prostu się nie da :twisted: :twisted: :twisted:

nimportequi3011 · **Napisane:** 2019-06-14 09:55:48

Widze po swoim motocyklu, ze przy jezdzie z pasazerem i bagazem klamka hamulca robila sie gumowa :)

Fazerki maja to do siebie, ze fajnie mozna silnikiem hamowac jak Rhazz pisze :P

UPDATE: Przed chwila zamowilem przewody HEL w oplocie, uklad standardowy (czyli 3 przewody z przodu + 1 z tylu). Do tego swiezutki plyn hamulcowy DOT4, nowe uszczelki na tloczkach hamulcowych :)

A przy okazji zakupow, nowe filtry (oleju, powietrza, paliwa), swiece NGK CR8E i olej Motul 5100 10w40 :P

Mam nadzieje, ze wszystko przyjdzie w nastepnym tygodniu i kolejny weekend bierzemy sie za ''serwis'' :)

Dober · **Napisane:** 2019-09-25 22:10:35

Ja u siebie także zamontowałem stalowy oplot w układzie racing. Wszystkie śruby przychodzą w zestawie. Ale zauważyłem także, że klocki bardzo wiele zmieniają. Miałem zamontowanie "jakieś" klocki przez poprzedniego właściciela. Następnie zmieniłem na stalowy oplot z płynem hamulcowym Motula RBF 660. Było naprawdę super. Potem nadszedł czas na klacki hamulcowe, więc pokusiłem się na oryginały z serwisu. i naprawdę nie żałuję wyboru. Takiej różnicy w hamowaniu się nie spodziewałem.

nimportequi3011 · **Napisane:** 2019-09-26 11:39:49

U mnie to samo. Stalowy oplot Hel'a, plyn hamulcowy Motul, klocki Ferodo i jest bajka ;)

misiakw · **Napisane:** 2019-09-26 15:57:01

Dober napisał(a):

Następnie zmieniłem na stalowy oplot z płynem hamulcowym Motula RBF 660. Było naprawdę super.

nimportequi3011 napisał(a):

U mnie to samo. Stalowy oplot Hel'a, plyn hamulcowy Motul, klocki Ferodo i jest bajka

Damn, ja jak wrzuciłem stalowy oplot, to moto hamowało tak jak wcześniej. może nieznacznie lepiej wyczuwalne było, ale to była tak nieznaczna zmiana że zaliczyłem to jakoo autosugestia. Prawdę mówiąc oploty "odczułem" dopiero jak cały dzień w górach ostrzej polatałem - i też nie to że moto lepiej hamowało, tylko po prostu z biegiem nie zaczęło hamować gorzej, a wciąż tak samo.

FZS600 - Pytanie o przewody hamulcowe

Fazer - Forum główne

Części i Akcesoria

Fazer - Forum główne

Części i Akcesoria

Kto przegląda forum